Cadence Wille vem de uma família mergulhada na cultura automobilística e do automobilismo. Seu avô materno era técnico automotivo. A família de seu pai administrava um museu de carros clássicos e uma pista de corrida. Mas ela só começou a assistir Fórmula 1 em 2020. E quando o fez, ficou fisgada.
“Instantaneamente”, disse o criador de conteúdo de F1 de 26 anos que mora em Victoria.
“Não foi apenas a ação na pista que foi emocionante, mas perceber que há muita coisa envolvida no desenvolvimento do carro, as regras são tão complexas – apenas tudo sobre isso.”
No Canadá e nos EUA, a F1 passou do automobilismo de nicho à obsessão mainstream em apenas alguns anos, em grande parte graças à série de documentários da Netflix Dirija para sobreviver.
Tornou-se uma potência global do entretenimento, uma marca de estilo de vida e um fenômeno da cultura pop. uma mudança impulsionada em parte por uma nova onda de criadores de conteúdo como Wille, defendendo o esporte online. Eles postam memes e reações de corrida, investigam a história e ajudam a explicar as regras do esporte para novos fãs.
Wille começou a fazer conteúdo em 2024 sob o comando @cadencebraking. Ela agora tem mais de 100.000 seguidores combinados no Instagram e TikTok.
“Grande parte do cenário da mídia social na F1 – há muitas mulheres nesse espaço”, disse ela.
“Também está dando a todos os profissionais do automobilismo, a todas as mulheres que trabalham no automobilismo, outro lugar para falar sobre seu trabalho e sua jornada”.
Tiggy Valen, criadora de conteúdo de F1 radicada na Califórnia e apresentadora do Projeto Paddock podcast, começou a produzir conteúdo em 2022 – o que ela chama de pacote inicial de vídeos explicativos do tipo 101. Na época, disse ela, quase todo o resto era altamente técnico, inacessível a novos fãs e liderado por britânicos com mais de 40 anos.
“O objetivo era construir essa rampa educacional para as pessoas”, disse ela.
“Como posso sentar e assistir a uma corrida de Fórmula 1 pela primeira vez? Quando as pessoas dizem DRS (sistema de redução de arrasto), o que isso significa? Ou quantas pessoas estão realmente trabalhando no carro e em que capacidades?”
O segundo gol de Valen? Reúna os fãs.
“Quando as pessoas se tornaram fãs da Fórmula 1 nos EUA, no início de 2020, não havia uma comunidade real em torno disso”, disse ela.
“Queríamos criar uma comunidade formada principalmente por mulheres que gostassem do esporte e não tivessem muitas pessoas em suas vidas com quem conversar sobre isso.”
Agora é um dos esportes que mais cresce no mundo e sua base de fãs é mais jovem e diversificado do que nunca: 42 por cento dos fãs agora têm menos de 35 anos e 41 por cento são mulheres. Além do mais, as fãs femininas agora respondem por três em cada quatro novos fãs.
“Passamos de um esporte abafado, velho e rico, para uma das bases de fãs mais ecléticas de qualquer esporte em qualquer lugar”, disse James Hinchcliffe, piloto de corrida canadense e analista da F1TV.
O seis vezes vencedor da IndyCar não está apenas surpreso com o quanto o público da F1 se transformou, mas também com a rapidez com que isso aconteceu, dados os 75 anos de história do esporte.
“Eu nem tenho certeza de quanto disso foi feito com um consciente: ‘Ei, como podemos tornar isso mais atraente para o público feminino?’ … Acho que as pessoas simplesmente dizem: ‘Ei, isso é um tipo de coisa diferente, emocionante e fascinante, na qual eu realmente não tinha pensado antes.'”
Essa nova base de fãs mudou drasticamente o esporte, fazendo com que o mundo da F1, outrora secreto e dominado pelos homens, se tornasse mais acessível e aberto do que nunca.
“Durante muito tempo na Fórmula 1 não houve interação com o exterior – era muito fechado. Só dava para ver na TV,“, disse Bernie Collins, umAnalista da Sky Sports F1 e ex-chefe de estratégia de corrida da equipe Aston Martin F1.
“Agora eles fizeram o melhor, eu acho, com a interação nas redes sociais, com clipes curtos, tentando divulgar conteúdo curto que as pessoas possam consumir com muita facilidade.”
Os motoristas de hoje mostram seus abdominais na capa da Vogue britânica e falar abertamente sobre saúde mental. Quando não está na pista, o atual campeão mundial de pilotos Max Verstappen administra um canal Twitch popular com 477.000 assinantes. O heptacampeão mundial Lewis Hamilton se estabeleceu como uma celebridade e ícone da modagarantindo acordos de marca com Lululemon e Dior.
“É bastante impressionante o que a F1 e a Liberty Media (empresa controladora) conseguiram fazer e como conseguiram realmente abraçar o lado online das coisas e a cultura do criador de conteúdo”, disse Hinchcliffe.
Isso também significa que a F1 se tornou um grande negócio. Agora a equipe média é vale mais de US$ 5 bilhões de CDN. Até mesmo a Alpine, a equipe com pior desempenho em 2025, vale mais de US$ 3 bilhões – quase o dobro do que era em 2023.
“Os dados mostram que as mulheres têm maior poder de compra”, disse Valen. “Eles estão aparecendo não apenas com energia e paixão, mas também comprando os produtos.”
E o esporte percebeu. As equipes estão fazendo parceria com marcas de beleza como Charlotte Tilbury e Elemis – o tipo de patrocínio tradicionalmente dominado por grandes empresas de tecnologia e apostas.
“Isso está ajudando a mudar a origem do dinheiro na Fórmula 1”, disse Valen. “Isso está ajudando a mudar a percepção de que apenas certos tipos de pessoas ou marcas pertencem ao esporte”.
Esse novo público quer mais do que apenas novos patrocínios e eventos para fãs; eles também querem se ver refletidos no esporte.
Já se foi o tempo em que as chamadas “garotas da grade” andavam nas pistas (Imagem: Getty Images)um costume que terminou em 2018). As mulheres estão deixando sua marca no esporte, assumindo cargos técnicos de maior destaque nas equipes de F1 – empregos que tradicionalmente eram ocupados por homens.
“Há tantas mulheres na multidão – e então você as vê no pitwall e nas garagens”, disse Wille. “Você as ouve na transmissão, mulheres como Bernie Collins e (engenheira e apresentadora da F1TV) Ruth Buscombe, que vieram de funções de muito prestígio na Fórmula 1”.
Laura Mueller tornou-se F1 primeira mulher engenheira de corrida quando foi nomeada pela Haas no início de 2025. A engenheira de estratégia principal da Red Bull, Hannah Schmitz, recentemente subiu ao pódio ao lado do piloto Max Verstappen quando ele conquistou uma vitória improvável, graças ao telefonema dela do pitwall.
E em 2022, a F1 lançou a F1 Academy, uma série de corridas de Fórmula 4 exclusivamente feminina, liderada pela ex-piloto profissional Susie Wolff. Todas as 10 equipes de F1 agora cada um patrocina um piloto da F1 Academy. (Outra série documental, produzida pela produtora de Reese Witherspoon, que segue esses drivers lançado na Netflix no início deste ano.)
As mulheres agora compõem 38 por cento da força de trabalho do esporteacima dos 28 por cento em 2017. No entanto, continuam a representar uma percentagem mais elevada dos empregos com salários mais baixos (53 por cento) do que nos cargos mais bem pagos (31 por cento).
Ainda assim, Valen acredita que a mudança demográfica dos fãs está ajudando a mudar a marca de representação.
“Eu acho que os fãs – especialmente fãs mais novos e especialmente fãs femininas – estão fazendo suas vozes serem ouvidas”, disse ela. “Acho que eles estão responsabilizando o esporte de uma forma que realmente não foi responsabilizada no passado.”
