Um trecho de uma rodovia multibilionária destinada a reduzir o congestionamento entre Brisbane e a Gold Coast será inaugurado após atrasos causados pela descoberta de concreto rachado.
Os motoristas poderão acessar um trecho de 4 quilômetros do primeiro estágio do Coomera Connector a partir da manhã de terça-feira.
A abertura do trecho entre Shipper Drive e Helensvale Road ficou no limbo depois que os engenheiros encontraram rachaduras em uma ponte durante as inspeções de pré-abertura no início de outubro.
Mas o ministro dos Transportes, Brent Mickelberg, disse que os engenheiros determinaram que a autoestrada era segura.
“Essas rachaduras variaram de 0,1 milímetro a 0,3 milímetro”, disse ele.
“Algumas fissuras em estruturas de concreto como esta são bastante normais, mas como havia mais do que normalmente seria o caso, foram necessárias mais investigações.
“Também temos equipamentos de sensoriamento remoto e monitoramento para poder avaliar o futuro da estrada.”
Theodore MP Mark Boothman, Ministro dos Transportes Brent Mickelberg e Coomera MP Michael Crandon na abertura da seção norte do Coomera Connector. (ABC Gold Coast: Dominic Cansdale)
Os 12 quilômetros restantes do estágio um de US$ 3,4 bilhões – que será conhecido como M9 – seguirão para o sul até a estrada Nerang-Broadbeach, uma vez concluída.
Congestionamento em subúrbios em rápido crescimento
A população de Gold Coast e Logan deverá crescer em 600.000 residentes nas próximas duas décadas, de acordo com o estudo de negócios que o antigo governo trabalhista publicou em 2022.
Sem novas infraestruturas até 2041, uma viagem na hora de ponta de Coomera a Southport saltaria de cerca de 23 minutos para uma hora.
O M1 transporta mais de 150.000 veículos por dia.
A primeira fase foi projetada para absorver cerca de 57 mil deles, reduzindo o congestionamento entre Nerang e Coomera em 10%.
Congestionamento ao longo da rodovia M1 em Helensvale durante o horário de pico. (ABC Gold Coast: Dominic Cansdale)
O caso de negócio inicialmente estimava o custo da primeira fase em 2,1 mil milhões de dólares, mas o preço aumentou desde então.
O governo estadual contribuiu com US$ 1,9 bilhão, com o governo federal adicionando mais US$ 1,5 bilhão.
Em março, a TMR afirmou que as restantes secções sul da primeira fase seriam concluídas até 2027, mas Mickelberg disse que era “muito cedo” para fornecer um prazo definido.
“A primeira fase certamente estará concluída em 2032”, disse ele.
“Ainda há uma quantidade razoável e significativa de obras.”
Planejamento para a próxima etapa em andamento
Todo o conector Coomera de 45 quilômetros, a ser construído em três estágios, conectaria Loganholme a Nerang.
A Ministra Federal de Infraestrutura e Transportes, Catherine King, disse que seu departamento estava avaliando o caso de negócios do governo estadual para a segunda fase, ao norte de Coomera até Yawalpah Road em Pimpama.
“Fazemos esse trabalho de planejamento, fazemos o trabalho de projeto e depois tomamos decisões de investimento para construção”, disse ela.
Mas um relatório recente do conselho da Gold Coast argumentou que a cidade deve reduzir a sua dependência dos automóveis para evitar futuros engarrafamentos.
Impressão artística do trevo da Foxwell Road para o estágio 2 do Coomera Connector. (Fornecido: TMR)
Apenas 3% de todas as viagens na Gold Coast são realizadas em transportes públicos – um número que não melhorou desde 2011.
O relatório constatou que 88% das viagens foram realizadas em carros, que, em média, transportavam apenas uma pessoa.
Brent Mickelberg disse que o governo estadual investiu pesadamente em serviços ferroviários, com uma nova estação em Pimpama inaugurada este ano.
“Isso tornará mais fácil para as pessoas irem e voltarem de Brisbane e também utilizarem a rede ferroviária na Gold Coast.”
Mas ele disse que há “mais trabalho a ser feito” para melhorar o transporte público, incluindo os serviços de ônibus nos subúrbios ao norte da Gold Coast.
